Регулировка фар - способ настроить ближний, дальний свет

Свет фар ближних, ходовых
Обновлено:

Регулировка фар - настройка ближнего, дальнего света требуются, по моим наблюдениям, каждому третьему автомобилю. Это не очень сложная процедура, нужно внимательно прочитать мои рекомендации и вы сможете сделать всё самостоятельно.

Я работаю автослесарем и в мои обязанности входит, в том числе, замена ламп и регулировка фар. И насколько я знаю, до меня в фирме, в которой я работаю, регулировкой света фар никто не занимался. Да кому это надо? Какой свет фар? И вообще зачем глупостями заниматься. У меня по этому поводу другое мнение. Хочу его изложить.

Сейчас в нашем сервисе есть прибор - стенд для регулировки фар, но можно обойтись и без него. Я расскажу об этом чуть позже.

Актуальность ослепления светом фар

По требованиям Правил дорожного движения, все автомобили при движении должны быть обозначены включенными ходовыми огнями, ближним светом фар или противотуманными фарами. Таким образом во время движения у некоторых машин включены ходовые огни, у других противотуманные фары, а на подавляющем большинстве автомобиле постоянно включен ближний свет. Ближний свет фар автомобиля это достаточно мощный световой пучок, да и свет противотуманный фар тоже ярок.

Когда я иду с работы домой, то двигаюсь по тротуару навстречу потоку машин и обращаю внимание как работают фары головного света. Точной статистики у меня конечно же нет, но с большой долей вероятности могу заявить, что у каждой десятой машины не отрегулированы фары ближнего и дальнего света. Можно мне возразить: "Ты что их на стенде проверял?" Конечно нет.

Ближний свет не отрегулированных фарНе отрегулированные фары

На фото у легкового автомобиля левая фара светит в глаза пешеходам идущим справа от этой машины. А  правая фара? Вполне вероятно симметрично левой, то есть в глаза встречному потоку транспорта.

У многих, движущихся на меня машин, свет фар направлен не на проезжую часть, а мне в глаза или ещё куда нибудь но не на дорогу и я это вижу невооружённым глазом. Посмотрите, как и куда светят фары едущего вам навстречу автомобиля, особенно в тёмное время суток. Я уверен, что обращая на это внимание уже через десять минут вы, даже если не являетесь водителем, увидите разницу и заметите, что в потоке встречных машин, фары некоторых из них светят вам в глаза. Через некоторое время вы будете замечать не отрегулированный ближний свет и в светлое время суток. Когда вы заметите разницу, если раньше не замечали, попробуйте сделать вывод, сколько процентов машин с не отрегулированным светом фар. Это на глаз, с позиции пешехода. Очень много.

Фары скольких машин светят в другую сторону, туда где вам не заметно? В глаза встречному водителю? Наверное ещё столько же. Представьте, насколько мешают пучки света не отрегулированных фар тем, кто ездит за рулём. Теперь попробуйте сделать вывод у каких машин чаще не отрегулирован свет? По моим подсчётам чаще у "рабочих" машин. Грузовики, автобусы и такси,  а это очень странно. Ведь за рулём этих машин профессионалы, которые целыми днями на дороге. Я всегда возмущаюсь, ну неужели он не видит куда светят фары его машины, ну неужели его самого не слепили встречные. Разве можно ездить с не отрегулированным светом. Ну пусть этому водителю наплевать на всех остальных, но ведь фары не освещают ему дорогу. Пусть ему не жалко машину, он не увидит яму, другое препятствие на проезжей части и что нибудь поломает у своей машины. А если он собьёт зазевавшегося или нетрезвого пешехода? Тюрьма.

Автобус с не отрегулированным светомНе отрегулированные фары автобуса

На фотографии навстречу едет автобус, за рулём, которого тот самый профессионал. Левая фара светит не на дорогу, а в глаза пешеходам.

 Мне понята такая ситуация, когда навстречу едет ДЭУ Матиз,а за рулём девушка, несколько месяцев назад получившая удостоверение водителя. Для неё езда это борьба за выживание. Столько всяких, мгновенно возникающих, задач которые для неё новы и их нужно срочно решать. Какой тут свет. Щёлкнула переключателем наружного освещения? Щёлкнула. Фары светят? Светят. Что вы от меня ещё хотите? А ведь за рулём автобуса не девочка с недельным стажем вождения!

Если ко мне попадает в ремонт машина молодого, неопытного водителя и я вижу. что свет не отрегулирован, то если не сложно и не долго, я молча регулирую. Если процесс сложный предлагаю владельцу "На вашей машине нужно выполнить регулировку фар". Если интересуются, объясняю почему это нужно сделать.

Выше написанное, был крик моей души, который мало кто слышит. Давайте перейдём к нашим фарам. Определим нужно ли заниматься проверкой и регулировкой оптики? Если машине два, три года то однозначно нужно, а если больше то и думать нечего.

Простейшая проверка регулировки света фар

Давайте посмотрим куда светят фары нашего автомобиля. В сумерках или ночью поставьте ваше авто перпендикулярно к стене здания или забору метров на десять и вы увидите, на этом импровизированном экране, пучок света от фар вашего автомобиля. Предположим, что фары вашего авто не затёрты, отражатели чистые, лампочки стоят ПРАВИЛЬНО и хорошего качества. На экране вы увидите две "чаечки", светотеневые границы похожие на изображение чайки, расположенные на одном уровне. Правая часть у них под углом примерно 10 градусов поднимается вверх.

Пучок света на экране перед регулировкойСветовой пучок на стене

Если поверхность, на которой стоит ваш авто горизонтальна и есть возможность отъехать от экрана задним ходом метров на 70 - 100, то отъезжая назад вы должны увидеть,  "чайки" опускаются вниз по мере удаления от экрана. На расстоянии 60 - 80 метров "чайки" полностью опустятся с экрана на землю. Если это так, со светом у вас всё достаточно хорошо.

Если же вы видите, что "чайки" "летят" не синхронно, а каждая куда хочет, нужно заняться регулировкой. Первое, что нужно сделать, что бы крылья у "чаек" были паралельны. Причём левое крыло паралельно земле. Достичь этого можно правильно установив лампочки. У лампочки в фаре единственое правильное положение определяемое конструкцией фары и цоколем лампочки. При "желании" лампочку можно поставить не правильно. Причина этого, почти у всех машин, стеснённые условия, а результат поцарапанные руки и неправильно установленная лампочка. 

Есть машины, на которых для замены лампы нужно снять фару, аккумулятор, колесо, подкрылок, лючок в подкрылке и так далее. Иногда замена лампы это такая история с географией, что весь мокрый от пота и грязный будто подвеску менял. Конечно может быть причиной и бездумная установка. Воткнул, как получилось, светит вот и хорошо. А куда светит, не моё дело.

 Итак или у нас лампочки стоят правильно, или мы их поставили правильно. Пойдём дальше. 

Разметка экрана для регулировки фар

Разметка экрана для регулировки света фарРазметка оси автомобиля на экране

нужно разметить экран на которм будем регулировать фары. Машина стоит перпендикулярно воротам, стене или забору. Определим воображаемую ось нашего автомобиля, продолжим её до экрана и обозначим на нём. Возьмём рулетку и фломастером разметим середину переднего и заднего стекла. На удобном уровне промерим расстояние от резинки до резинки у переднего стекла и посередине сделаем отметку. Так же на заднем. Теперь прицелившись с метки заднего стекла в метку переднего, нанесём метку на экран. Это продольная ось нашего автомобиля.

Проведём на экране вертикальную черту через эту отметку. Измерим расстояние между точками рассеивателей фар соответствующим центрам ламп ближнего света правой и левой фар. Поделим полученную цифру на два и отложим это расстояние вправо и влево от нарисованной вертикали на экране. Теперь измерим расстояние от поверхности, на которой стоит машина до точек рассеивателя фар соответствующих центрам ламп. Пусть у нас получится 850 мм и отметим этот уровень на наших вертикальных линиях. Измерим расстояние от фары до нашего экрана. На фаре или рядом с ней нанесена цифра установленного заводом уклона луча фары. Это цифра обычно в пределах 1,0% - 1,3%.

Наклейка с углом наклона луча фарУгол наклона пучка света

Такой угол наклона луча у Форд Фокус 2.

Посчитаем на сколько должен опустится луч на экране. Допустим уклон луча у нашего автомобиля указан 1,1%, а расстояние до экрана 8 метров. Уклон у нас 1,1 сантиметра на метр расстояния. Значит на 8 метров уклон будет 1,1*8 =8,8 сантиметра. На картинке с разметкой экрана указано 88 мм. На наших вертикалях сделаем отметки ниже на 88 мм от нанесённого уровня центров фар. В этой точке должен быть уголок или клювик наших "чаек".

Экран с разметкой ближнего света фарРазметка экрана для регулировки ближнего света

Регулировка света фар

Можно ли отрегулировать свет фар без стенда? Так у нас размечен экран. Очень просто. Производится регулировка ближнего света фар. Включаем ближний свет и выставляем корректор угла наклона в нулевое положение. Определяем куда нужно подвести лучи наших фар. Вначале регулируем вправо - влево, потом вверх - вниз. Обычно регулировочные винты вправо -влево находятся снаружи, а винты вверх - вниз ближе к центру моторного отсека и сам процесс регулировки при исправных фарах, правильно установленных, хорошего качества лампах занимает 10 минут. Обычно больше времени требуется на подготовку. Что бы не мешал свет второй фары, её, на время регулировки первой, можно закрыть куском ткани.

О лампах

Часто владельцы машин не знают как улучшить свет фар. В первую очередь регулировкой. Во вторую установкой хороших ламп.

Несколько слов о лампах. О самых простых и распространённых на данный момент, о галогеновых. Например Н4. Что значит хорошие? Производитель и цена позволят сделать вывод о качестве не устанавливая лампу в фару. Диапазон цен на лампы Н4 от 150 рублей до 1500 рублей. Моё мнение: за 150 не нужны, за 1500 тоже, а от 500 до 1000 рублей это мой товар. Производитель это на ваш вкус. Ещё лампы Н4 могут быть мощностью 100 ватт. Не ставьте такие лампы. Причин, минимум, три.

  • Ни у одного известного производителя ламп такой мощности нет. Такие лампы делают сомнительные "конторы".
  • Такие лампы выделяют огромное количество тепла, отражатель перегревается и начинает плавится. В результате теряется чётко заданная сферическая поверхность и световой поток направляется куда попало, меняется положение лампы, что ещё больше уводит световой поток  от нужного направления. Портится "стекло" фары, на самом деле у современный фар это пластик, он мутнеет, трескается, становится светофильтром задерживающим свет.
  • В результате нужно менять фару.

То же касается ламп Н1, Н7 и тд. Про китайский ксенон, я думаю, можно и не говорить. Света много, он яркий, только светят эти лампы не на дорогу, а туда куда хотят и в глаза встречному водителю в первую очередь. Вроде бы ярко, а вообще то ничего не видно. Конечно, бывают исключения, но только исключения. Если вы поставили себе китайский ксенон, включите ночью ближний свет, отойдите от машины метров на 80 - 100, присядьте, что бы ваша голова была на том же уровне когда вы сидите за рулём в машине и оцените слепят вас фары вашего автомобиля или нет. Комфортно было бы вам разъезжаться с таким встречным или нет. А потом примите решение, нужен вам такой свет или нет. Я уже не говорю о отношении к такому свету ГАИ, и возможных проблемах с инспектором на дороге, у которого есть реальный шанс "оформить" вам штраф.

Если вся эта регулировка фар - способ настроить ближний, дальний свет процедура с экранами, лампами,  для вас слишком замороченная, просто оцените как светят ваши фары. Если возникнет подозрение, что не правильно, обратитесь в сервис вам отрегулируют и вы увидите насколько комфортнее ездить с хорошим светом.

Поделитесь вашим мнением, нужно ли регулировать фары? Часто ли вас слепит свет встречного автомобиля? Как и где регулируете свет фар вы? Буду благодарен за критику, советы, комментарии. Хороших вам поездок!

2 комментария

  1. Аватар комментатора Галяув Анвар Назифович
    Когда только передали тех осмотр от ГАИ в частные руки я впервые на своей машине поехал на фирму, которая его проводила. Автослесарь проверил параметры, которые были заданы в технологической фаре и сказал, что надо отрегулировать фары. Надо значить надо. У него был стенд. При регулировке в одной из регулировочных винтов послышался щелчок. В одну из ночей я включил ближний свет и верите нет я дорогу не увидел. Пришлось снижать скорость и существенно. Дело было за городом.
    Вообще-то где-то на просторах журнала "За рулем" один из специалистов предлагал регулировать свет фар с грузом на сиденьях. Каждый груз весом 80 кг.
    Ответить
    1. Аватар комментатора Сергей Карманов

      Спасибо за ваш комментарий. Вообще для каждой марки заводом изготовителем предусмотрен набор условий для регулировок. Например: количество топлива в баке, загрузка, как вы говорите, давление в шинах. И это логично и правильно. Я рассказал о принципиальной регулировке, даже не выполняя всех условий получается хороший результат. А если всё делать по правилам? Только где делают по всем правилам? Да нигде. А было бы здорово если всё везде по правилам, по закону!

      Ответить

Оставить комментарий

Отправить комментарий Отменить

Сообщение